2024年の中国における最も繁忙な国際航空ハブ都市ランキングが発表された。昨年、全国27都市が総計4787.98万席を提供し、国際ハブとしての地位を競った。以下は、実際の運航便の往復座席数に基づく上位10都市のランキングである。
■第1位：香港（1050.90万席） 香港は、他都市に100万席の差をつけてトップに立った。主な国際市場はヨーロッパで、香港とヨーロッパ間の往復座席数は371.96万席（35.39%）を占める。特に香港〜ロンドン路線が人気であり、香港国際空港の高度な運営と広範なネットワークが、欧米やオセアニアとの重要なハブとしての役割を強化している。
■第2位：上海（938.34万席） 上海は938.34万席で2位となった。最大の国際市場はヨーロッパで、往復座席数は616.49万席（65.70%）に達し、上海〜ロンドン（ヒースロー＆ガトウィック）の2空港を結ぶ路線が、中国本土で最も繁忙な国際路線となっている。浦東国際空港の第4滑走路が今後、さらに航空輸送能力を向上させると期待される。
■第3位：北京（893.00万席） 北京は893.00万席で3位。最大の市場はヨーロッパで、702.66万席（78.69%）を占め、欧州路線の数は32本と国内最多を誇る。首都国際空港と大興国際空港の二大ハブ戦略により、北京は世界の航空ネットワークにおいて重要な地位を確立している。
■第4位：台北（853.13万席） 台北は853.13万席で4位。主な国際市場はアメリカ大陸で、台北〜北米間の往復座席数は534.69万席（62.67%）に達する。特に台北〜サンフランシスコ路線が、中国で最も繁忙な国際路線となった。桃園国際空港の広範な北米ネットワークが、台北の航空ハブとしての地位を強固にしている。
■第5位：広州（402.47万席） 広州は402.47万席で5位。最大の市場はヨーロッパで、往復座席数は160.07万席（39.77%）。南中国の経済中心地として、広州白雲国際空港はヨーロッパ、オセアニア、アフリカへのアクセスを提供し、2024年に予定されるT3ターミナルの開業がさらなる成長を促すとみられる。
■第6位：成都（149.63万席） 成都は149.63万席で6位。最大の市場はヨーロッパで、往復座席数は75.65万席（50.56%）。特に成都〜カイロ路線は、中国の地方都市として最も繁忙な国際路線となった。天府国際空港の開業により、西部中国の航空輸送能力が大幅に向上している。
■第7位：深圳（129.84万席） 深圳は129.84万席で7位。最大の市場はヨーロッパで、往復座席数は82.60万席（63.61%）。中国のテクノロジーとイノベーションの中心地として、深圳の国際航空ネットワークは欧州への接続性を強化している。宝安国際空港の第3滑走路開業がさらなる成長を後押しすると予測される。
■第8位：厦門（70.97万席） 厦門は70.97万席で8位。最大の市場はオセアニアで、往復座席数は35.83万席（50.49%）。特に厦門〜オーストラリア路線の高い搭乗率が注目される。現在の高崎国際空港の容量制限を解消する新空港の開業が期待される。
■第9位：杭州（57.90万席） 杭州は57.90万席で9位。最大の市場はヨーロッパで、往復座席数は32.17万席（55.56%）。萧山国際空港のT4ターミナル開業以来、杭州は華東地域の航空ハブとしての地位を確立しつつある。
■第10位：重慶（33.86万席） 重慶は33.86万席で10位。最大の市場はヨーロッパで、往復座席数は28.24万席（83.39%）。江北国際空港の第3滑走路とT3Aターミナルの開業により、西部中国の重要な航空ハブとしての成長が加速している。
【総評】 2024年の中国「国際航空ハブ」都市ランキングは、現在の国際航空ハブの分布を反映している。香港、上海、北京などの伝統的なハブ都市が引き続き上位を占める一方、成都、深圳、厦門などの新興都市も急速に発展を遂げている。今後の航空インフラの拡充により、中国の国際航空ネットワークはさらに強化される見込みである。
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